Hlava válců se při přehřátí motoru téměř vždy zkroutí a prohne. Pokud by takto poškozená hlava byla namontována zpět na motor, během velmi krátké doby se závada – porucha těsnění pod hlavou – bude opakovat. Maximální nerovnost dosedací plochy hlavy předepisovaná výrobci bývá kolem 0,02 mm. Toho lze dosáhnout buď přebroušením nebo ofrézováním dosedací plochy hlavy.